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中外游艇俱乐部大有不同

2010-6-25 来源: 三亚游艇网 在线咨询

     志同道合的朋友凭借风帆相约在水上,你会觉得玩车没意思。”一家软件公司的高管高中俊微笑着谈及爱上游艇的原因。作为渔夫航海俱乐部的铁杆会员之一,高中俊最早接触这一休闲方式是在澳大利亚工作的时候,游艇就像企业福利的一部分,员工周末想乘公司自有的游艇出海散心,只需去前台登记一下就行。

 

  和发展成熟的国外地区相比,被多方看好、目前尚处于起步阶段的国内游艇经济有许多不同之处。一般来说,俱乐部内基本囊括了所有拥有或喜欢乘驾游艇的人群。而记者在采访中了解到,和澳大利亚、德国等地俱乐部动辄数千会员相比,目前国内游艇俱乐部的规模普遍不大,有实力的俱乐部会员多在数十到数百人之间。

 

  杨新发认为,这很大程度上是由于开游艇不比开车,国内水域尚未完全开放,限制了游艇本身那种无拘无束、酣畅淋漓的驾乘感觉。比如常年航道拥挤的黄浦江上航速被严格限制在每小时8海里以下,逢到大型活动还会限航;在上海考的游艇驾照并不适用于外地,从黄浦江开到太湖需提前向对方的海事部门进行通报,反之亦然。当然在海上限制较少,但从黄浦江开到淀山湖实际需约4小时,到有着蔚蓝海水的嵊泗一带则耗时更久。

 

  很早就出国考察帆船运动的李建新则难忘在德国的所见所闻:在波罗的海沿岸,或买或租,几乎家家居民都玩船。李建新的房东是一家公司的董事长,对于自己爱船的保养,他总是亲力亲为,视身着工作服洗船为一大乐事。而国内私人游艇的拥有者自然是吩咐一声,将体力活交给服务人员或手下就可以了。假如自己再不开船,剩下的属于玩船本身的乐趣还有多少?又或者躺在甲板上晒日光浴还是撑起阳伞害怕晒黑,也是一个问题。

 

 虽然隔街就是汤臣一品、中粮海景一号等一众豪宅,但外滩游艇会并未对富人展开重点攻势,所推出的游艇年卡不过数千元,走的是平价线路。李亚力认为,国内富豪并未发自内心地认同游艇这种舶来的休闲方式,很大程度上仍处于炫富这一初级阶段。一方面游艇越买越大,长度超过80英尺以上的大船苦于找不到停泊的码头。另一方面,一年内难得一动的游艇也不在少数。事实上,国内俱乐部单纯靠提供游艇服务很难生存,大多需依靠房地产等其他项目的支持。

 

  对此,希望推广“正确的玩船理念”的杨新发有着更多的思路,比如长三角地区各个俱乐部可以考虑拿出各自特色的“节目单”,让会员们享受到更为丰富的游艇生活。而本着“玩游艇从娃娃抓起”,上海水上运动中心开办了颇具规模的帆船少年班,每年的人数约七八十名,其中表现出色的小学员有经常出国交流、参加比赛的机会。

 

  而坐落于陆家嘴滨江大道的外滩游艇会则将高端餐饮作为公司的主营业务之一,无论商务宴请、大型婚宴、公司年会等都可以轻松承接。在放置着路易十三洋酒、拥有270度江景的VIP包厢内,奢华气息无处不在,人均消费高达1000元以上。“不贵就不叫游艇会了。”李亚力笑言。自然,若客人在会所内觥筹交错一番后仍有余兴,也可以搭乘停泊在楼下码头上的游艇,继续夜游黄浦江。李亚力告诉记者,意大利一家大型游艇俱乐部的负责人在目睹这里的豪华宴席时颇感惊讶,因为国外俱乐部的“主战场”是在水上,岸边一般只供应简餐,再加一个随意的小酒吧就差不多了。这也算得上是有中国特色的游艇消费方式之一。

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