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郑明将军:对三亚游艇帆船产业的启示和建议

2010-12-30 来源: 三亚游艇网 在线咨询

 标签:郑明将军在2010三亚游艇论坛上的发言 

    国务院2009年12月《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》颁布后,促进全海南发展形势一片大好。三亚在2009年12月和今年12月连续召开了国际游艇展暨论坛,而且都与海洋文化节相结合,这是实现国际旅游岛目标的重要举措之一。我首先代表中国国际交流促进会、中交协邮轮游艇分会、“游艇业”杂志编辑部、北京郑和与海洋文化研究会等四个团体与学术单位,向大会表示热烈祝贺!也向正蓬勃发展的帆船游艇界朋友和为三亚市经济文化建设作出重大贡献的有关领导表示衷心敬意!

    我们在2009年的论坛上发表的论文题目是《试论中华传统海洋文化对持续发展三亚游艇经济的作用》,当时向三亚市领导和到会代表介绍了香港和舟山等地坚持以中华传统帆船做为本港的历史遗产、文化资源和传统象征的做法,希望能对推动三亚新兴游艇帆船经济和海洋文化旅游事业有所借鉴。今天我准备“老调重谈”,进一步阐述中华传统帆船在三亚游艇帆船产业中的价值。

一.      仿明代郑和宝船等中华传统帆船的最新进展带来的启示

    南京市与新加坡金龙集团合作复原建造“仿明代郑和宝船”,历经5年努力,已经于今年10月20日举行动工庆典,邀请20多个国家及国内40余个城市的市长及代表参加,收到强烈反映和好评。这是一艘经国内外专家多年考证研究的全球最大的仿古(十五世纪)五桅中华传统木帆船,总长约71米,排水量约1500余吨,可载90余名嘉宾与游客。其木料选自马来西亚原始森林的优良品种。中国和挪威船级社负责入级安全检验,可环球航海。现在龙骨已铺,半数肋框已竖装于船台之上,在动工庆典中,向嘉宾显示了中国古代造船的恢宏场景。现正继续施工,并开始着手招募船员和培训事宜,预计2011年下水,2012年试航并准备“环球扬帆、八下大洋”的航海活动。

     台湾台南市在浙江舟山市协助下复原建造,仿明代“台湾成功号”,经二年多筹划施工,已于今年5月下水,当时大陆和台湾有关负责人士都到场祝贺。这是一艘按照日本保存的明清代帆船图像史料,经专家考证复原的仿古(十七世纪)

     中型三桅中华传统木帆船,总长30.8米,排水量约150余吨,可载约20余位游客,经台湾海事部门船检,将在亚洲海域航海。今年12月正由舟山派出有驶帆经验的船老大和航海专家,指导组织驾船驶帆培训,完成从安平港到鹿耳门的首航,预计将于2011年安排环岛和离岛的巡访航海活动,已考虑要到福建泉州南安练兵地、金门出兵地、澎湖海战地,重现当年郑成功登陆台湾的场景。

    当2003年浙江舟山建成仿宋代“绿眉毛·朱家尖”号三桅中型中华传统木帆船,并在2004-2005年完成了纪念郑和在祖国万里海疆扬帆航海活动,2007年访问韩国参加丽水国际帆船节与外国高桅大帆船相聚,取得国际赞誉之后,两艘新的传统木帆船的复原仿造再次吹响了海峡两岸中华大地弘扬中华海洋文化,传承舟船技艺的号角。

     从2004年起,国家文化部在全国范围内组织非物质文化遗产的调研、选评,浙江、福建都把当地的传统木帆船制造技艺做了申报,先后于2006年及2008年被批准列入了国家级非遗名录(全国非遗共有1028项)。其中“中国水密隔舱福船的制造技艺”在2010年11月联合国教科文组织保护非物质文化遗产政府间委员会第五次会议在肯尼亚内罗毕开会审议同意列入“世界急需保护的非物质文化遗产名录”,也即中国传统福船与水密隔舱是人类海洋文明领先的重大发明制造终于得到了国际公认,并要求大力予以保护和传承。可是这一切都发生在东海之滨。对海南三亚来说,既是重要的启示,也是严肃的挑战。

二.      海南和广东都是中华传统广船的发源地

     海南自古以来是中华传统帆船中著名优秀船型——广船的发源地,海南三亚等地曾长时期大量建造过广船,并活跃航行于南海及各大洋上。仅举几个近代历史的事例如下:

     十九世纪清朝末期广东也可能是海南建造的海船(尚待查考)“耆英”号三桅大型木帆船,长约53米,排水量约800余吨,被香港英商采购、改装,由30余名中国船工和10余名英籍海员共同驾驭。在1846-1848年跨越太平洋、印度洋、大西洋,访问了美国纽约、波士顿和英国伦敦,恰巧参加了首届伦敦世博会。英国女皇曾亲临登船参观并赞不绝口。广船优越航海性能及有特色的舟船外型获得西方的惊叹。

    “耆英”号木帆船版画

     十九世纪末或二十世纪出华南建造的海船(时间、地点都尚待查考)“金华兴”号三桅中型木帆船,可算做 “清末遗老”之舟。长约28.5米,排水量近200吨。2003年才在福建退出沿海捕鱼作业,2004年被珠海航海界人士采购收藏,并组织了从福建扬帆自航到广东珠海的活动,锻炼了几位中国航海探险家。现在驻泊于珠海港,成为水上传统建筑的亮丽景观。

     二十世纪广东建造的海船“广州女士”号长约25米,排水量不足百吨,是三桅中型木帆船。1981年被法国航海界人士采购,经过香港,绕太平洋、印度洋、地中海自航回法国,几年内参加环球航海活动,在世界有关港口的帆船节聚会中多次获奖。现已近三十岁“高龄”,仍驻泊于巴黎塞纳河畔,让中华海洋文化的形象持续亮相。法国朋友曾策划在上海世博会期间回到中国娘家,后因赞助商变化而未实现,但这段友好造船与航海佳话,却由之在中法人民间传播开来。

   “广州女士”号木帆船

     二十一世纪海南建造的木帆船,长约15.8米,排水量仅30吨左右,是小型双桅广式木帆船,2007年被台湾航海探险界人士发现、采购并改装,定名为“郑和一号”,自航驶到台湾。2008年曾由基隆航行到江苏太仓参加当年国家航海日活动。听说2010年已在台湾海域开展“环岛游”航海,现正积极准备扬帆出访走向大海。

    “郑和一号”广式木帆船

     这些仿古的中华传统帆船,都是沿海造船世家老船匠们手工打造的有着浓厚的历史积淀,虽然古代造船科技史料相当欠缺。郑和宝船和台湾成功号船等又希望能远航出访,必须遵照现代海船有关国际法规,在设计、施工中对古今融合都克服了不少难题,又有不少创新。从总体上看,是尽力传承了中华传统帆船的风貌、外型、布局、结构、材料、帆装索具、舾装属具及其制造技艺。从保护重现中华水上建筑文物遗产和抢救传承做为非物质文化遗产的木帆船制造技艺两个方面都做出了很大贡献。

     今年11月中央电视台热播的30集电视剧《解放海南岛》是纪念海南解放60周年对历史的重现。对我这个已有60年海龄、军龄的老水兵真是心潮澎湃、思绪万千,而印象最深刻的是:英勇善战的解放军陆军海战队官兵们和奋不顾身的广东、海南的渔民、船工们团结一起,经过勤奋地海上练兵,终于抓住有利季风,大胆地实施了渡海作战,演绎出一幅幅壮美画卷,创造了世界战史上完全用木帆船航海,战胜拥有现代化海空军的敌人,渡海登岛作战成功的战例。看来这些广式木帆船不仅曾经是海南人民世代延续生存的工具(宋朝苏东坡被贬入琼时曾在帆船上仰叹,这个历史形象已保留定格在海口市的海南博物馆的名画中),而又是海南人民翻身解放革命斗争的装备。

     广船对海南的历史贡献是多么深重啊!我们应当让子孙后代十分熟悉并永远怀念这种传统木帆船;我们应当让全国、全世界来海南国际旅游岛的游客都能尊崇、欣赏、享受这份光辉的中华海洋历史文化遗产。

     更令人惊叹的是二十一世纪以来,在印度已开工仿造十九世纪中国帆船,准备用于加勒比海和地中海做豪华巡游。而在澳大利亚则已利用仿造的中华帆船,在悉尼和塔斯马尼亚等地多次举办国际艺术节,使当地上万民众欣赏了东方海洋文明。

     中华帆船的艺术魅力倾倒了外国朋友,海南三亚的同志们,我们要赶快抓紧利用自己的传统广船优势吧!

三.      向三亚有关各界提出几点建议

    这些建议可能对实情调研不够,预测又不够准确,因此仅供参考,也望批评指教。

    1. 建议市政府组织有关海洋渔业、旅游、文化、体育部门联合商请华南游艇帆船产业和本地老船匠相结合,开发、设计、建造中华传统广式帆船,可以有二、三型适合在三亚海域航行,主要用于具有海洋文化内涵的海上观光、休闲、娱乐、旅游事业和水上体育运动、竞赛、航海探险、鱼钓活动。因此还要商请本地和外地有关游艇帆船俱乐部积极给予大力支持。把这些传统帆船和现代时尚型西洋式帆船游艇统筹开拓市场。使海南省委10月29日《关于加强推进文化改革发展的决定》中提出九大文化产业中有关文化旅游、体育健身、休闲疗养三项,在海上、船上予以统筹兼顾。为开发海南国际旅游岛去西沙海上旅游做好船艇技术准备。

     2. 建议市政府利用并结合“沃尔沃杯帆船赛”在2012年初来中国三亚站的赛事活动期间,(或有更合适的其他机遇时期),国际帆船航海界人士云集三亚的机遇,组织在中国还从未举办过的首届中国传统帆船节,邀请南京仿明郑和宝船、台南“台湾成功号”仿古帆船、舟山“绿眉毛号”仿古帆船、香港“赛马会欢”号中华帆船等来三亚聚会,交流航海文化和技艺,共叙海

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